5月16日，重庆日报记者随“城见·未来”成渝地区主流媒体采风活动走进位于成都东部新区成都天府国际空港新城的民航科技创新示范区，这里将建成全国首个模拟验证机场，并于今年10月开始陆续建成投用部分实验室。

“民航科技创新示范区是目前国内单项投资最大、设计标准最高的民航科技项目，对标美国威廉休斯技术中心、德国西门子验证中心等国际行业顶级研究中心，将建设国际一流的民航先进技术创新平台和重大技术装备研发中心。”民航二所总工程师、指挥部常务副指挥长吴宏刚介绍，该示范区是由中国民航局与四川省政府联合建设的全国首个民航科技创新示范区，将打造成为我国民航业发展的“智谷”。

该示范区一期项目总投资106.3亿元，以民航二所为实施主体，包括计划建设16个科研中心，1个示范验证中心，购置科研设备3775台(套)，按照能够满足5800名科研人员使用需求设计。

“模拟验证机场将新建包括1条长1200米的模拟跑道、2条滑行道、2组垂直联络道、11个各类机位的站坪等，航站楼、跑道、滑行道、停机位等应有尽有。”吴宏刚介绍，模拟验证机场是完全参照民航机场建设标准打造的“袖珍机场”，虽然投用后不会起降飞机，但是其作用和意义不可小视。

据了解，民航运行管理需要很多技术设备作为支撑，比如机场运行需要信息管理系统、空管指挥需要空管自动化系统等，甚至跑道结冰后如何除冰也需要大量技术支持。之前由于没有模拟验证机场，科研人员进行民航技术和设备的实验往往需要到民用机场开展，待当天所有航班都结束后才能进行，所以经常是凌晨三四点才能紧张地开展验证实验。有了模拟验证机场后，他们就可以随时进行技术测试验证并加以改进，从而大大提高科研效率，让科创技术能够更早投入应用。

除了模拟验证机场外，民航科技创新示范区还将建成亚洲首个可实现1:1还原燃烧场景的防火研究与适航平台，从而支撑开展飞机舱内材料全尺寸防火安全研究与验证、飞机典型结构件全尺寸防火安全研究与验证、新型替代型灭火剂的全尺寸防火研究、锂电池燃烧全尺寸防火实验研究及适航规章的全尺寸飞机火灾科学研究，填补国内民机防火研究空白，提升国产民机防火能力。

“我们还将建成国内首套针对10米翼展无人机及轻小型航空器进行特殊环境试验的气候风洞。”吴宏刚介绍，气候风洞驻室长25m、宽15m、高7m，风速最高可达70m/ s ，温度调节范围﹣40℃-60℃，模拟最高7000m海拔低气压环境，真实复现航空器运行过程中的多种自然环境。

不仅如此，这里还将建成我国唯一的民航电磁环境安全技术研究平台，具备行业最全的机载设备适航测试能力，达到世界一流的 DO -160机载设备环境测试水准，同时具备复杂环境下的电磁安全测试与验证能力，保障民航运行安全，推动民航新技术应用发展；还将建设国内首个空天地一体化的人在环路运行仿真验证平台，集成管制模拟机(塔台管制模拟机、进近管制模拟机、区域管制模拟机)、飞行模拟器(波音模拟器、空客模拟器和C919模拟器)、 RPAS 运行仿真系统、机场运行仿真系统、航空公司运行仿真等系统。